La multinacional Agco deja de ensamblar tractores en su planta de Rosario. En octubre del año pasado, Agco, la única compañía multinacional que produce tractores en Argentina, anunció una inversión de u$s 140 M en Buenos Aires
para construir una nueva planta que le permitirá duplicar la producción de tractores, motores y máquinas viales.
La planta -que ya empezó a construirse y estará habilitada para 2013- incluirá además de las áreas de ingeniería y manufactura, los centros de distribución, logística, oficinas comerciales, y hasta área de exhibición de productos. Por eso cuando esté lista la planta -que es espejo a la que ya tienen-, Agco concentrará allí toda su actividad, incluyendo el ensamblaje que hace en Rosario.
En una planta de Avenida Circunvalación, Agco terceriza el ensamblado de tractores. En efecto, a la ciudad llegan cubiertas y llantas argentinas y también arriban cabinas del exterior.
“Cuando esté lista nuestra nueva planta, que tendrá capacidad para 3.500 tractores y 6.000 motores, dejaremos de ensamblar en Rosario y nos concentraremos en Buenos Aires”, dijo Frank Keller, vicepresidente y gerente de Agco Argentina.
¿Qué pasará con las instalaciones de Rosario? Agco tiene un plan B. “Estamos analizando, junto con los dueños de la planta, su reconversión para transformarla en un proveedor importante para nuestras fábricas”, agregó Keller, quien prefirió reserva a los planes en estudio.
“Además de aumentar la producción, nuestro compromiso es sumar partes nacionales. Hoy nuestro tractor Agco Allis tiene un 75% de piezas nacionales y queremos que el año que viene llegue al 100%. Por eso estamos buscando desarrollar proveedores”, agregó el ejecutivo, quien también aclaró que los motores que ensamblan tienen 50% de partes nacionales.
“Se trata de un proceso largo, que incluye financiamiento para inversiones y diseño de matricería, pero nosotros estamos apuntalándolo y allí aparece Rosario dentro de los planes”, agregó el gerente ante la consulta de punto biz.
El impulso de Agco a la fabricación nacional (incorporará en 2014 la producción de tractores marca Challenger, Massey Ferguson y Valtra) y la nacionalización de autopartes está en línea con los planes de exportación que tiene para la nueva planta. Es que la empresa necesita equilibrar su balanza comercial para que el Gobierno le deje importar de manera fluída partes y maquinaria agrícola.
Precisamente, sobre las importaciones Keller dijo que “en lo que respecta a partes están fluidas, pero no en productos terminados, donde sí tenemos problemas”. No obstante, aclaró: “Estamos comprometidos con la producción nacional y con balancear el comercio exterior de nuestra compañía, por eso confiamos que en cuanto estemos listos las importaciones van a fluir normalmente”, agregó el gerente.
"Llevará tiempo preparar y desarrollar provedores. Vamos a usar este tiempo para la nacionalización. La importacion no esta fluida pero tenemos el copromiso de balancer el negocio. Cuando lo tengamos listos estoy convencido de que va a fluir otra vez", sostuvo.
A su lado, el gerente comercial de Agco Argentina, Paolo Rivolo, agregó que por la falta de maquinaria importada para vender y no por el impacto de la sequía cayeron las ventas. “A principio de año, enero febrero, sí podía influenciar más la seca. Pero desde marzo repuntó y si tuvieramos la cantidad de tractores que nos están demandando habría un mercado activo”, contó y calculó que por estos contratiempos proyecta para el año una baja del 25% de las ventas.
“Al agricultor argentino le gusta la tecnología, no le gusta lo básico como al brasilero. Es exigente y quiere el primer nivel en tecnología y servicios. Yo veo un mercado más activo si hubiea la cantidad de fierros necesarios para abastecerlo”, insistió.
Con respecto a los precios, calculó que “van a subir” por el aumento de costos de producción por la inflación interna y por la suba de los materiales importados. Finalmente, a Rivolo no le preocupa que haya más empresas del sector, como John Deere, que activaron el negocio de los tractores. “La demanda es mucha, pero además la producción de Brasil va a bajar y no sólo por trabas a importaciones, sino porque ellos también están sufriendo aumento de precios que le quitan competitividad y por eso tendrán menos presencia en Argentina”.
Fuente: Puntobiz
